4 мая 2009

Спорные ситуации: трамвайные пути

Каждый день на дорогах мы сталкиваемся с двоякими ситуациями, когда в ПДД написано одно, а на практике выходит другое. В связи с этим мы начинаем публиковать цикл статей, в которых будут рассматриваться спорные ситуации на дорогах. Наша редакция надеется, что читатели впоследствии сами будут присылать вопросы, примеры из водительского опыта на наш почтовый ящик, а мы в свою очередь их обрабатывать при помощи ГИБДД и публиковать. Для начала поговорим о трамвайных путях.

Обычно из-за длинных пробок водители предпочитают пути объезда по трамвайным путям. И вот с этого момента начинаются долгие споры с сотрудниками ДПС. Случаи делятся на две категории. Первая – когда пути расположены на одном уровне с дорогой.

Вторая – когда пути отделены от проезжей части.

Рассмотрим все по порядку.

Движение по путям

Начнем с того, что написано в правилах. Согласно пункту 9.6 ПДД, разрешается движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью, когда заняты все полосы данного направления, а также при объезде, обгоне, повороте налево или развороте с учетом пункта 8.5 Правил. При этом не должно создаваться помех трамваю. Выезжать на трамвайные пути встречного направления запрещается. Если перед перекрестком установлены дорожные знаки 5.15.1 и 5.15.2, движение по трамвайным путям через перекресток запрещается.

Очевидно, что движение разрешено по путям попутного направления, которые расположены слева от проезжей части при отсутствии знаков 5.15.1 и 5.15.2 и помехи трамваю. Однако зачастую железное полотно огорожено бордюрами, железными заборчиками или сплошной линией. В случае со сплошной линией все ясно — ее категорически запрещено пересекать. Но как быть в случаях, когда, например, в каком-то месте забор прерывается? Многие водители используют потом это в качестве оправдания, мол, забора не было, бордюра тоже, вот и заехал. Ответ тут однозначный: это правонарушение.

Причина большинства споров с милицией – это в каком-то роде халатность со стороны властей. Не достаточно четко сформулированы некоторые пункты правил. Есть лазейки в любом законе, которые создают противоречивые ситуации. Давайте немного углубимся в определения. Что такое проезжая часть? Это полотно дороги и прилегающие к нему пешеходные, вело дорожки и обочина. Трамвайные пути, отделенные бордюрами, заборчиками и сплошной линией, вынесены за пределы проезжей части. Выходит, что ПДД не регламентируют движение по этим путям. Все вполне логично. Видимо это придает уверенности водителям, и они нарушают (опять же, исходя из вывода выше не ясно, нарушение это или нет) ПДД, въезжая на трамвайные пути через «дыры» в заборах, низкие бордюры и тд.

Очень ярким примером постоянных споров водителей и ДПС является Шоссе Энтузиастов. Вдоль шоссе проходят трамвайные пути. Они отделены бордюрами и не находятся на одном уровне с проезжей частью. Однако в некоторых местах параллельное расположение трамвайных путей и дороги пересекают примыкающие дороги, за счет чего образуются этакие перекрестки.

Благодаря им появляется возможность въехать на пути для трамвая и соответственно двигаться параллельно пробке. Что делает милиция? Она останавливает машины и выписывает штраф. При чем аргументируют они его следующим образом. ДПС ссылаются на часть 12 ПДД пункт 4. В нем говорится о запрете остановки «на трамвайных путях, а также в непосредственной близости от них, если это создаст помехи движению трамваев». Лично автор данной статьи в этой аргументации не видит никакой логики, если только представить то, что поток машин в пробке движется очень медленно, считайте стоит, что является нарушением, так как, согласно правилам, нельзя останавливаться на трамвайных путях. За это полагается штраф в размере 500 рублей.

Водители же в свою очередь оправдывают свои действия частью ПДД, о которой писалось выше.

Кстати, интересный факт. Работники трамвайных депо, по крайней мере так говорят милиционеры, пытаются бороться с водителями следующими способами. К рельсам привариваются заточенные железные листы, разбрасываются гвозди. Итог: проколотые колеса. Помимо этого выкапываются ямы в трамвайных путях, но это не особо помогает, как показывает практика.

Ситуации бывают разные, как в случае с Шоссе Энтузиастов. Свою правоту можно доказывать долго и, быть может, она будет вполне оправданной, но только в зале суда. У нас так сложилось, что сотрудник ДПС всегда прав. А время свое терять не хочет никто, вот и приходится оплачивать штаф, так сказать, на месте. Или просто заплатить через квитанцию и тихо ругать милицию.

А государство в лице милиции порой провоцирует на нарушение. Где-то забудут повесить знаки 5.15.1 или 5.15.2 и соответственно водители начинают нарушать «смелее». Где-то не освежат цвет сплошной полосы – снова нарушения, дескать, я прав, так как не было необходимого оповещения о запрете. И как итог, споры с ДПС. Тут каждый, конечно, прав по-своему. И водители, которые должны ориентироваться по знакам, разметке, которые порой забывают повесить и начертить, и ГИБДД, которые должны следить за соблюдением ПДД. Если бы были выполнены все элементарные обязанности на дороге со стороны властей, споров можно было бы избежать.

Вывод

Ищем знаки 5.15.1 или 5.15.2, сплошную линию, заборчики, бордюры. Если этого ничего нет, то можем ехать по трамвайным путям, при этом, не создавая помех трамваю и не обгоняя его.

Если есть один из вышеперечисленных запретов, то движение с юридической точки зрения не регламентируется правилами, с практической – это максимум штраф в размере 500 рублей для тех, кто не смог оспорить.

Есть что сказать? Достаточно зарегистрироваться или войти, если вы уже зарегистрированы.

Или войдите с помощью или

#1   6 августа 2009, 15:11  foman

+2

Спорная ситуация: Знаки 3.21 и 3.20 Федеральная двухполосная трасса Р-158. Едет тихоход бензовоз КАМАЗ, собрал за собой колону. Причем за КамАЗом шли еще две длинномерные фуры. Начинается зона обгона, знак 3.21, все те же две полосы, разделенные горизонтальной разметкой 1.5, которая метров через 700 превращается в 1.6, а затем стоит знак 3.20 и от него горизонтальная разметка 1.1 и далее 1.3. Затем сразу начинается населенный пункт. Участок дороги - прямая линия с небольшим уклоном вниз, видимость до горизонта. Встречных нет. Я в хвосте колоны. Поравнявшись со знаком 3.21, начинаю обгон по стороне дороги, предназначенной для встречного движения. Но вернуться на свою полосу до знака 3.20 не смог, так как тихоход сбавил скорость, колонна уплотнилась, и я не смог вклинится между машинами, посчитав, что тем самым создам аварийную ситуацию. Как всегда все произошло за считанные секунды. Как мне казалось, я не нарушаю ПДД. Возвращаясь в свой ряд, сплошную линию я пересек слева направо, а не наоборот. Раз предусмотрена зона для обгона знаком 3.21 и разметкой 1.5, обгон нескольких транспортных средств не запрещен, с соблюдением всех мер безопасности - ни сзади, ни встречных не было. Колона двигалась со скоростью меньше 60 км/час. Почему бы не обогнать. Тем более места для безопасного обгона на данном участке федеральной трассы на протяжении 50 км устроены таким же образом: разметка 1.5, знаки 3.31, 3.21 или 3.23. Конец зоны обгона 3.20. И всего две полосы. Безвариантно. В результате протокол, изымание водительского удостоверения с заменой на временное. Предстоящее в скорм времени посещение мировых судей за лишением права управления транспортными средствами на срок от 4 – до 6 месяцев. И ничего не докажешь. Как сказал адвокат, для судей сверху спущено предписание и все. Хотя говорят, имеется разъяснение начальника ГИБДД РФ, в соответствии с которым если водитель начал обгон в зоне, где он разрешен, он имеет право его завершить даже в зоне действия знака 3.20. Нашел, что-то похожее в интернете.Прикрепляю. Но официального документа так и не нашел. В суд предъявить для своей защиты нечего. Хотелось бы также отметить, что, к примеру, эта трасса от Арзамаса до Н.Новгорода протяженностью 100км отвечает более менее современным требованиям по безопасности на участке примерно в один километр (в районе пересечения с объездной дорогой вокруг Н.Новгорода). Ровная проезжая часть, три полосы в каждую сторону. Противоположные потоки разделены барьерами. Мечта. В остальной же части – двухполосная дорога, разделенная «железобетонной» перегородкой в виде горизонтальной разметки 1.1 или 1.5. А где и ее нет…

#2   10 августа 2010, 11:06  Naevus	+0
"Что такое проезжая часть? Это полотно дороги и прилегающие к нему пешеходные, вело дорожки и обочина" Забавное у вас определение проезжей части